Expertos en seguridad vial están divididos sobre una propuesta para utilizar la tecnología Salik para monitorear la velocidad, publicó The National. Salik, que fue presentado por la Autoridad de Transporte y Vialidad de Dubai (RTA) en 2007 como un "sistema de peaje de libre flujo" que funciona sin peaje cabinas, barreras o puertas. Los honorarios se deducen a través de cuentas de prepago.
Paul Gill, residente del emirato ha propuesto que las autoridades consideren la instalación de una puerta Salik en la frontera de Abu Dhabi, en Dubai y en Jebel Ali así mismo sugiere utilizar el registro de la etiqueta Salik para calcular la velocidad media del vehículo.
"Usar la programación del tiempo en las etiquetas Salik para calcular la velocidad media entre las puertas para disuadir la aceleración, así como quienes tienen una velocidad media por encima del límite serán multados", dijo el británico, que compartió su propuesta en la página web de Seguridad Vial de los Emiratos Árabes Unidos.
Thomas Edelmann, fundador de la Seguridad Vial de los Emiratos Árabes, la describió como una "iniciativa fantástica" que puede ocupar el primer lugar en el Oriente Medio. "El control de secciones es una muy buena tecnología para controlar la velocidad de los automovilistas. En el punto de entrada, los vehículos son identificados y en el punto de salida o un segundo punto, lo mismo ocurre de nuevo. El sistema calcula la velocidad basada en el tiempo que tomó el vehículo para alcanzar el segundo punto " explicó Edelmann.
Gill destacó que Salik, en árabe significa "claro", por lo que el mecanismo también es capaz de grabar las placas de matrícula de los coches sin etiquetas Salik. "Esto significa que la velocidad media se puede calcular para todos los vehículos que utilizan la carretera. Yo creo que la ampliación de las puertas Salik en la Sheikh Zayed Road utilizando esta tecnología existente es la forma más barata y más rápida de implementar el control de sección" puntualizó Gill.
La autoridad de tránsito lanzó Salik con el fin de reducir la congestión de tráfico en las carreteras principales. Los peajes condujeron efectivamente a los automovilistas de las rutas congestionadas. Sim embargo, Gill espera que la propuesta reduzca "los accidentes, ya que no hay ningún beneficio en personas que adelantan peligrosamente o que frenan violentamente para que el otro conductor se mueva fuera del camino".
En el primer trimestre del año, la Policía de Dubai registraron 3.355 casos de conducción temeraria. Exceder el límite de velocidad en más de 60 kilómetros por hora es la violación de tráfico más común, con 2.790 infracciones registradas de enero a marzo. Conducir de forma peligrosa para el público estaba junto con 445 delitos, seguida de la conducción de un vehículo de forma peligrosa por las carreras en el camino a los 120 delitos.
"La gente es consciente de las ubicaciones de las cámaras de velocidad por lo que sólo desaceleran cuando se va más allá de ellos y aceleran de nuevo después. Esto es particularmente malo en Abu Dhabi, donde las distancias entre las cámaras no son un impedimento muy eficaz " señaló.
Glenn Havinoviski, un experto de transporte en Abu Dhabi, añadió que las puertas del mecanismo Salik en el emirato están muy juntas, en casos de congestión en cualquier parte de una sección controlada, los conductores pueden tratar de averiguar si pueden compensar cualquier desaceleración. "Salik determinará el punto A al punto B de velocidad y no detectan donde pudo haber sido el exceso de velocidad y donde eran lentos o se detienen".
