lunes 17/1/22

Emirates predice que el 737 Max de Boeing no volará hasta después de Navidad

La mayor aerolínea de largo recorrido del mundo no trabaja con ese avión pero tiene alianzas con flydubai
Un Boeing 737 de Flydubai.
Un Boeing 737 de Flydubai.

El avión 737 Max de Boeing probablemente no regresará a los cielos antes de finales de este año debido a una falta de cooperación entre la Administración Federal de Aviación de EEUU y otros reguladores nacionales, según Tim Clark, presidente de Emirates.

"Va a tener un poco de retraso en términos de los reguladores de Canadá, Europa, China", señaló Clark a los periodistas en la reunión anual de la IATA en Seúl.

"Va a tardar tiempo para que este avión vuelva al aire. Si está en el cielo por Navidad, me sorprenderé", agregó.

Si Clark tiene razón, el avión estará conectado a tierra por más tiempo de lo que Boeing habría dicho a sus clientes que la aeronave podría volver a volar en julio.

Emirates, la mayor aerolínea de largo recorrido del mundo, no opera el 737 Max, pero tiene alianzas con la aerolínea de bajo costo Flydubai, que tiene más de una docena de aviones Max en su flota y muchos más por entregar.

Boeing "debe aceptar que, a menos que tengan a todos los reguladores de su parte, independientemente de lo bien que piensen que han arreglado el avión, no va a funcionar", dijo Clark.

"Se va a poner en contra de mucha gente si insisten en que este avión es seguro para volar".

El 737 Max, un modelo de dos años de edad que acumuló miles de pedidos, fue castigado en marzo después de que un segundo accidente provocara una prohibición a volar que comenzó en China y terminó en Estados Unidos.

Las aerolíneas ahora están pidiendo a los reguladores de la aviación de todo el mundo que trabajen juntos para volver a poner el jet en los cielos y evitar que la respuesta reguladora ralentice su retorno.

Más allá de una aprobación de la regulación para mejoras de aviones en las que Boeing está trabajando, los cambios en los requisitos de entrenamiento de pilotos pueden causar más retrasos, lamentó Clark.

"Es probable que los reguladores hagan que la capacitación en los simuladores de 737 Max sea obligatoria, y solo hay algunas de esas máquinas disponibles a nivel mundial".

Clark también manifestó que los reguladores ahora están listos para tener una visión más estricta del próximo avión de Boeing, el 777X, que tiene como objetivo comenzar vuelos comerciales en 2020.

Boeing está buscando la aprobación regulatoria para el avión que, al igual que el 737 Max, es una actualización de un modelo existente.

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