Pasajeros de Dubai pueden llevar oro en mano siempre que el origen y el pago sean claros
26 de noviembre de 2025 (08:32 h.)
El gerente general de la refinería Ahlatci explicó que no hay razón para demonizar el transporte manual del material precioso, destacando que lo que importa son los controles adecuados y la transparencia en las transacciones
Durante la Conferencia de Metales Preciosos celebrada este martes en Dubai, altos ejecutivos de la industria de metales preciosos argumentaron a favor de la normalización del transporte manual de oro, siempre que su procedencia sea legal y los recursos económicos lleguen a los beneficiarios adecuados.
El director ejecutivo del Consejo Mundial del Oro (WGC), David Tait, destacó que uno de los principales obstáculos es la falta de un estándar unificado sobre qué constituye una cantidad razonable de oro para transportar. "No hay desacuerdos con el concepto de llevar oro; el debate se centra en las cantidades permitidas", enfatizó Tait.
El ejecutivo planteó interrogantes sobre la razonabilidad de ciertas cantidades, como el paso por el aeropuerto de Dubai con múltiples maletas cargadas de oro. "Estamos intentando establecer un mecanismo para controlar los flujos ilícitos de oro, sin arruinarle la vida a nadie", añadió.
En entrevista con Khaleej Times, Tait subrayó la importancia de establecer estándares globales que ayuden a frenar el tráfico ilegal de oro. El director de políticas públicas del WGC para Oriente Medio, Andrew Naylor, se hizo eco de la necesidad de mejorar la verificación de documentos y la aplicación de la ley para garantizar que el oro transportado cumple con todas las normativas legales.
El gerente general de la refinería Ahlatci, Abidh CP, concluyó que no hay razón para demonizar el transporte manual de oro, destacando que lo que realmente importa son los controles adecuados y la transparencia en las transacciones. "Mientras podamos demostrar que el pago se realiza a los beneficiarios correctos, no debería haber problema en cuanto a la cantidad que se reciba", afirmó.
Los debates en torno a esta cuestión siguen siendo cruciales, y la colaboración entre países será esencial para alcanzar soluciones efectivas.
El director ejecutivo del Consejo Mundial del Oro (WGC), David Tait, destacó que uno de los principales obstáculos es la falta de un estándar unificado sobre qué constituye una cantidad razonable de oro para transportar. "No hay desacuerdos con el concepto de llevar oro; el debate se centra en las cantidades permitidas", enfatizó Tait.
El ejecutivo planteó interrogantes sobre la razonabilidad de ciertas cantidades, como el paso por el aeropuerto de Dubai con múltiples maletas cargadas de oro. "Estamos intentando establecer un mecanismo para controlar los flujos ilícitos de oro, sin arruinarle la vida a nadie", añadió.
En entrevista con Khaleej Times, Tait subrayó la importancia de establecer estándares globales que ayuden a frenar el tráfico ilegal de oro. El director de políticas públicas del WGC para Oriente Medio, Andrew Naylor, se hizo eco de la necesidad de mejorar la verificación de documentos y la aplicación de la ley para garantizar que el oro transportado cumple con todas las normativas legales.
El gerente general de la refinería Ahlatci, Abidh CP, concluyó que no hay razón para demonizar el transporte manual de oro, destacando que lo que realmente importa son los controles adecuados y la transparencia en las transacciones. "Mientras podamos demostrar que el pago se realiza a los beneficiarios correctos, no debería haber problema en cuanto a la cantidad que se reciba", afirmó.
Los debates en torno a esta cuestión siguen siendo cruciales, y la colaboración entre países será esencial para alcanzar soluciones efectivas.