El presidente de Emirates Airlines, una de las compañías más grandes del mundo, aseguró que no había necesidad de mejorar los sistemas de seguimiento de las aeronaves modernas, incluso después de la desaparición del avión comercial de Malaysia, según publicó la revista 'Spiegel'.
La desaparición del vuelo MH370 de Malasia Aerolíneas, un avión Boeing 777 en el mes de marzo pasado, ha dado lugar a cuestionar el seguimiento en tiempo real de la aeronave, y un grupo de trabajo liderado por aerolínea e industria está buscando la manera de mejorar el seguimiento.
Tim Clark, presidente de la línea aérea de Dubai, anunció a la revista en línea alemana que los aviones modernos ya tenían el equipo necesario, pero se deben tomar medidas para garantizar que los pilotos no puedan apagar los dispositivos de rastreo.
"El Boeing 777 es ya uno de los aviones más avanzados del mundo, con los sistemas de comunicación más modernos", manifestó Clark, en una entrevista publicada este jueves.
"Los sistemas de seguimiento actuales son muy difíciles de apagar, tales como los transpondedores y el sistema ACARS, que algunos sospechan fue lo que pudo haber ocurrido en el caso del MH370, los fabricantes de aviones debe trabajar para que sean imposibles de desconectar. Tenemos que garantizar que ACARS funciona continuamente. Si eso sucede, entonces podemos controlar los aviones sobre los mares, y entonces no necesitaríamos más sistemas de rastreo", aseguró Clark.
El grupo de trabajo para el seguimiento de aviones revelarán las recomendaciones acordadas en un informe posiblemente en el mes de diciembre.
Los esfuerzos de búsqueda internacionales del avión se han centrado en torno a la que se sospecha es el lugar del accidente del avión en una parte remota del Océano Índico, identificados a través de las señales vagas de satélite y que hasta el momento han fracasado en encontrar algún rastro del avión. Clark afirmó que esto era inusual.
"La experiencia demuestra que cuando un avión se estrella en el agua, siempre se encuentra algún resto. Pero en este caso, no hemos encontrado ni una sola pieza de evidencia de que el avión esté en ese área. Sólo los apretones de manos del satélite, e incluso sobre éstos tengo mis dudas", señaló el presidente de la Aerolínea.
Un informe publicado por la Australian Transport Safety Bureau el miércoles sugirió que la búsqueda bajo el agua debe ser una prioridad y situarse más al sur dentro de la amplia área de búsqueda que se había identificado previamente.
Clark también expreso la difícil situación de Malaysia Airlines y cómo sobreponerse después de dos tragedias en sus vuelos: el MH370 y el MH17, que fue derribado en el este de Ucrania en junio.
"Como industria tenemos que ayudar a la compañía a reponerse Pero con una marca tan dañada, será muy difícil", concluyó tim Clark.
