Omán está considerando la venta de una participación parcial en su compañía de administración de aeropuertos para el año 2020 en medio de un impulso en todo el Golfo Arábigo hacia la privatización y la consolidación fiscal a raíz de los bajos precios del petróleo.
Sin embargo, el proceso aún no está cerrado, según dijo a The National Aimen Al Hosni, presidente ejecutivo de Oman Airports Company, negándose a revelar el valor o el tamaño de la participación.
"Estamos presionando para privatizar la compañía y flotar una cierta participación en ella", dijo Al Hosni. "No es un trato hecho [todavía]", advirtió.
Omán se está enfocando en desarrollar su sector de aviación para diversificar su economía más allá de los ingresos petroquímicos. Está implementando fases de una estrategia para aumentar el número de visitantes a 11.7 millones de 3.3 millones actualmente y crear 500.000 empleos turísticos para Omán para el 2040.
El estado del Golfo abrió una nueva terminal de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Mascate en marzo con capacidad para manejar 20 millones de pasajeros anualmente . El país planea aumentar la capacidad para manejar a 48 millones, 70 millones y 100 millones de pasajeros, respectivamente, en etapas dependiendo de la demanda.
El aeropuerto de Muscat apunta a un aumento del 14 por ciento en el tráfico de pasajeros a 16 millones este año en comparación con 14 millones de viajeros en 2017 y la mayor parte de ese crecimiento proviene de la aerolínea nacional Oman Air que comienza volar a Rusia, Marruecos y China, dijo Al Hosni.
La aerolínea de bajo costo del país, Salam Air, se trasladará a la nueva terminal a fin de año y se espera que impulse el crecimiento en el centro, con la esperanza de replicar el éxito de los operadores de presupuesto en Europa y Asia.
El aeropuerto, que actualmente cuenta con 36 clientes de aerolíneas, está en conversaciones con posibles transportistas para que ese total llegue a 40 este año y ya ha visto el interés de los operadores asiáticos, dijo.
Omán, un centro comercial histórico, está tratando de aprovechar el tráfico lucrativo de pasajeros entre Asia y África, un mercado de larga distancia tradicionalmente dominado por las mayores aerolíneas vecinas del Golfo, Emirates y Etihad Airways.
