jueves. 28.03.2024

Emiratos Árabes Unidos implementó con éxito 5G en sus aeropuertos sin incidentes, al igual que otros 40 países. Pero al regulador de Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA), le preocupa que la hebra de banda C de 5G pueda interferir con los altímetros de radio y obstaculizar significativamente las operaciones de baja visibilidad.

Como resultado, muchas aerolíneas, incluidas Emirates de Dubai, Air India, All Nippon Airways, Japan Airways y Lufthansa, suspendieron vuelos a destinos estadounidenses. 

Los analistas de aviación dicen que no debería ser motivo de preocupación para las aerolíneas que operan una flota moderna de aviones, como EAU que comenzó a implementar 5G a mediados de 2019.

“El problema es la superposición de bandas entre el rango 5G y el rango del radar, y ambos tienen un mandato internacional. El 5G, específicamente la banda C, está entre 3,7 y 3,9 GHz, y la banda de radar está entre 4,2 y 4,4 GHz, por lo que hay una distinción. El problema es la interferencia adyacente: recoger información de instrumentos fuera de la banda. Esto tiene un impacto potencial en un equipo del avión llamado altímetro de radar, que mide la altitud del avión 200 pies antes de aterrizar”, explicó Sabimir Sabev, director general de estrategia y práctica de mejora del rendimiento en Alvarez & Marsal, Dubai.

Sugirió que actualizar los filtros que reciben información es la posible solución.

“Si la aerolínea tiene un grupo de aviones relativamente moderno, como los que tenemos en Emiratos Árabes Unidos, no creo que haya mucho problema. Algunos de los operadores de bajo costo pueden tener una base de aviones activos un poco más antigua”, dijo.

“El desafío es que debe haber una comprensión clara del registro de activos de las aerolíneas, los aviones y la antigüedad que tenían cuando se actualizaron por última vez, y luego hay que encajar las actualizaciones con el sistema del avión. Tiene más que ver con la antigüedad de la aeronave y que ese equipo se mantenga de manera adecuada”, agregó.

Sabev señaló que los aviones pueden continuar volando, pero en un período de tiempo determinado sin interrumpir a sus patrones de vuelo. “La solución técnica está ahí, y no es costosa. Por lo tanto, es solo una cuestión de actualizar y calibrar adecuadamente el radar de altitud”, agregó.

Por su parte, Andrew Charlton, director gerente de Aviation Advocacy, señaló que el 5G se ha implementado en más de 40 países sin ninguno de estos problemas, por lo que parece extraño que sea un problema en Estados Unidos. “Parece extraño que este argumento haya estallado tan rápido, manifestó Charlton.

Esperaba que el problema de 5G se solucione, de una forma u otra, y no dure mucho.

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