Un sistema de peaje para las carreteras federales podría ayudar a mantener el tráfico fluido y seguro, según los expertos.
Un taller de tráfico presentó una propuesta para incluir peajes en la red de 800 kilómetros de carreteras que conectan los emiratos del norte con Dubai y Abu Dhabi, según publicó este domingo el diario The National.
Funcionarios de la Autoridad Federal de Transporte analizaron la situación teniendo en cuenta los vehículos privados, la congestión del tráfico y sus costes y los desafíos de seguridad que suponen los camiones.
Pero hasta el momento, no se han publicado detalles sobre el sistema de peajes, los costes y los cargos que supondrán para los usuarios.
"Cuesta dinero implementar y mantener unas carreteras seguras y en buen estado", dijo Michael Dreznes, vicepresidente de la Federación Internacional de Carreteras, un grupo que promueve una mayor seguridad vial.
"Los usuarios tienen que entender que los peajes en las carreteras federales deben utilizarse para asegurar el mantenimiento", agregó.
La tecnología actual permite pagos automatizados en las autopistas.
El Salik, que fue presentado por la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubai en 2007, es un sistema de peaje que permite el tráfico fluido", continuó.
Los peajes se cobran electrónicamente, permitiendo que los vehículos se muevan a velocidades eficientes, lo que supone una reducción de la contaminación del aire, del ruido del tráfico y que se mejore la seguridad.
"Desde un punto de vista federal, el cobro de peaje tiene sentido ya que ayuda a recaudar fondos para operar y mantener las instalaciones de la carretera", señaló Glenn Havinoviski, vicepresidente asociado de Sistemas de Transporte en Iteris, especializada en la gestión de tráfico.
En diciembre de 2014, la junta FTA revisó un sistema de viabilidad sobre un sistema de peaje para camiones en las carreteras federales.
"La aplicación de peajes para camiones en Alemania, Austria y Suiza ayuda con los gastos para arreglar los daños generados en las autopistas", apuntó.
Los camiones tendrían que pagar peajes premium debido a que causan más desgaste en las carreteras. Un camión hace 100 veces más daño que un coche.
"Si los usuarios quieren usar carreteras de primera calidad deben contribuir a ello", manifestó Sonal Ahuja, director regional de PTV Group, empresa que proporciona software y consultoría para la planificación del tráfico y el transporte.
"También habrá que proporcionar rutas secundarias para los conductores que quieran evitar los peajes", dijo Dreznes.
