Emirates Group anunció este sábado su 32 año consecutivo de ganancias, contra una caída en los ingresos atribuida principalmente a la reducción de las operaciones durante el cierre planificado de la pista DXB en el primer trimestre de 2019, y al impacto de las restricciones de vuelos y viajes debido a la pandemia de Covid-19 en el cuarto trimestre. Emirates Group registró una ganancia de 1.700 millones de dirhams (456 millones de dólares) para el año financiero que terminó el 31 de marzo de 2020, un 28 por ciento menos que el año pasado.
Los ingresos del grupo alcanzaron los 104.000 millones de dirhams (28.300 millones de dólares), una disminución del 5 por ciento con respecto a los resultados del año pasado. El saldo de caja fue de 25.600 millones de dirhams (7.000 millones de dólares), un 15 por ciento más que el año pasado debido principalmente a un sólido desempeño comercial hasta febrero de 2020 y un menor coste de combustible en comparación con el año anterior.
Debido al entorno empresarial sin precedentes de la pandemia en curso, y para proteger la posición de liquidez del grupo no se ha declarado un dividendo para este año financiero.
El jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates Airline and Group, manifestó que "durante los primeros 11 meses de 2019-20, Emirates y dnata tuvieron un buen desempeño, y estábamos en camino de cumplir con nuestros objetivos comerciales. Sin embargo, desde mediados de febrero, las cosas cambiaron rápidamente a medida que la pandemia de Covid-19 se extendió por todo el mundo, causando una caída repentina y tremenda en la demanda de viajes aéreos internacionales a medida que los países cerraron sus fronteras e impusieron estrictas restricciones de viaje. Incluso sin una pandemia, nuestra industria siempre ha sido vulnerable a una multitud de factores externos. En 2019-20, el mayor fortalecimiento del dólar estadounidense frente a las principales monedas erosionó nuestras ganancias por valor de 1.000 millones de dirhams, la demanda global de carga aérea se mantuvo suave durante la mayor parte del año, y la competencia se intensificó en nuestros mercados clave".
En 2019-20, el grupo invirtió 11.700 millones de dirhams (3.200 millones de dólares) en nuevos aviones y equipos, en iniciativas ambientales, así como programas incubadoras que fomentan el talento y la innovación para apoyar el crecimiento futuro de la industria.
En sus más de 120 subsidiarias, la fuerza laboral total del grupo se mantuvo casi sin cambios con 105.730 empleados, representando a más de 160 nacionalidades diferentes.
En lo que respecta a la aerolínea, la capacidad total de pasajeros y carga de Emirates disminuyó en un 8 por ciento a 58.600 millones de ATKM (pasajero kilómetro) a fines de 2019-20, debido a las restricciones de capacidad por el cierre de pista de DXB y al impacto de Covid-19 con una suspensión completa de los servicios de pasajeros según lo indicado por el Gobierno de Emiratos Árabes Unidos durante marzo de 2020.
Emirates recibió seis nuevos aviones durante el ejercicio, todos A380. Durante 2019-20, a la vez retiró gradualmente seis aparatos más antiguos, dejando el recuento total de su flota sin cambios en 270 a fines de marzo. La edad promedio de la flota de Emirates sigue siendo de 6,8 años.
Durante el año, Emirates lanzó tres nuevas rutas de pasajeros: Oporto (Portugal), Ciudad de México (México) y Bangkok-Phnom Penh. También marcó dos años de exitosa asociación estratégica con flydubai. Más de 5,3 millones de pasajeros se han beneficiado de la conectividad sin interrupciones de Emirates y la red flydubai desde que ambas aerolíneas con sede en Dubai comenzaron su asociación en octubre de 2017.
A pesar de la fuerte presión competitiva y el impacto desfavorable de la moneda, la aerolínea reportó una ganancia de 1.100 millones de dirhams (288 millones de dólares), un aumento del 21 por ciento sobre los resultados del año pasado y un margen de ganancia del 1,1 por ciento.El tráfico general de pasajeros disminuyó, ya que Emirates transportó 56,2 millones de pasajeros (un 4% menos). Con una capacidad de asiento reducida en un 6 por ciento, la aerolínea logró un factor de asiento de pasajero del 78,5 por ciento. El desarrollo positivo en el factor de asiento de pasajero en comparación con el 76,8 por ciento del año pasado, refleja la exitosa gestión de capacidad de la aerolínea y la demanda positiva de viajes en casi todos los mercados hasta el estallido del Covid-19 en el último trimestre.
Durante el año, Emirates recaudó un total de 9.300 millones de dirhams (2.500 millones de dólares) para la financiación de aeronaves, a través de préstamos a plazo. La aerolínea cerró el año financiero con un nivel saludable de 20.200 millones de dirhams (5.500 millones de dólares) de activos en efectivo.
Los ingresos generados en las seis continentes de Emirates continúan estando bien equilibrados, y ninguna zona aporta más del 30 por ciento de los ingresos totales. Europa fue la región que más ingresos contribuyó con 26.100 millones de dirhams.
Emirates SkyCargo continuó ofreciendo un desempeño sólido en un mercado altamente competitivo, contribuyendo con el 13 por ciento de los ingresos totales de transporte de la aerolínea. Con la persistente debilidad en la demanda de carga aérea durante la mayor parte del año, la división de carga de Emirates reportó un ingreso de 11.200 millones de dirhams una disminución del 14 por ciento respecto al año pasado.
Por su parte, Dnata para 2019-20 registró una fuerte disminución de ganancias (el 57 por ciento).
